苍容浔江大桥首个锚碇浇筑完结

　　3月19日，中交二航局承建的苍梧至容县高速公路（以下简称“苍容高速”）苍容浔江大桥首个锚碇顺畅浇筑完结，为主桥后续的缆索装置、钢梁架起等上部结构施工奠定根底。

　　苍容高速主线公里，规划双向四车道、行车时速120公里。其间，苍容浔江大桥全长1688米，坐落梧州藤县与苍梧县交界处，是全线要害控制性工程，大桥两个主跨均为520米，三座主塔均选用中心独柱塔规划，中塔高108.9米，边塔高108.8米。

　　因大桥是地锚式悬索桥，锚碇是其重要的受力构件。大桥南北岸各设置2个分离式锚碇，分左右幅安置。锚碇呈不规则状，选用分层浇筑。本次浇筑完结的南岸左幅锚碇。该锚碇平面尺寸长33米、宽18米，整个锚体浇筑混凝土总计4088立方米。为保证本次浇筑顺畅完结，项目部精心编制专项施行工程的计划，认真落实安全技能交度，投入47米泵车1台，罐车8辆。

　　锚碇由根底、承台、锚体等组成，就像一个巨型“砝码”，连接着主缆和根底，将主缆的拉力传至根底。而锚碇锚索预埋管的定位是影响散索体系装置精度的首要的要素。为处理南锚碇锚索预埋管定位难的问题，建造团队专门规划了锚索预埋管定位支架。经历证，该定位支架既可保证在后锚块浇筑中预埋管装置精度到达规划的基本要求，还能充任后锚室顶部模板，然后保证了后续散索体系的装置精度。

　　此外，大桥两岸锚体自带“绿色节能”体质，选用成孔作业与二期槽施工桩墙组合施工工艺，避免了传统锚体大体量土石方开挖和混凝土回填。据统计，单个锚体施工可削减4.8万方土石方开挖以及3.6万方混凝土浇筑，不只削减了施工中对场所的依靠，降低了开挖危险，还可缩短7个月工期，从源头上完成了减碳方针，为往后同类型桩墙组合锚碇根底施工供给名贵的经历和参考价值。

　　据悉，大桥估计2025年建成，与苍容高速公路一起通车后，将加强完善广西高速公路网，强化北部湾城市群之间的联络，提高珠江—西江经济带开展，对扩展粤桂两广通道才能，加速广西“东融”脚步，促进广西全面深化对接粤港澳大湾区有重要意义。（申学康）

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