连续20天浇筑混凝土1万方！济南地铁4号线月份实现盾构始发

  人勤春来早，奋进正当时。作为贯穿济南主城区的东西向骨干线号线，目前正在加大马力开工建设，跑出建设“加速度”，全面冲刺“开门红”。 截至目前，项目土方的开挖完成约80%左右，整体的结构已完成65%。2月20日将实现省体育中心站至泉城公园站区间盾构机始发。

  济南地铁4号线省体育中心站是济南地铁4号线最长的明挖车站，车站规模长度达到512米，目前正处于整体的结构施工阶段。为了确认和保证实现2月20日省泉区间（省体育中心站至泉城公园站）右线盾构始发，春节期间，这里有300多位工人奋战在工作一线，争分夺秒抢工期。建筑单位在管理的过程中细化工人、工序等要素配置，前不久，仅用了18天的时间就实现了5块顶板的封顶。“省体育中心站较为重要，是4号线的控制性线路车站，为实现盾构的顺利始发，也还是为了实现盾构能够按时接收，前段时间我们创造了一个连续20天浇筑混凝土1万方的施工纪录，在建筑行业也是打造了一个济南速度”。济南轨道交通集团建司4号线工区现场经理柴正炜告诉记者。

  为实现快速短期内封顶，项目施工团队同时还采取了从车站东西两端往中间同步实施工程的方案，增加项目工作面，缩短工期时长。

  因千佛山断裂带等因素穿插省体育中心至泉城公园区间，加之下穿的人行天桥、地下涵洞让施工环境错综复杂，此区间是专家评审公认全线最复杂的地质条件。

  为了突破风险源，施工团队提前勘探摸排，并在盾构机的选型上格外的重视，柴正炜和记者说，未解决强富水硬岩地层，他们盾构机将首次采用双螺旋排土设置，盾构机刀盘刀具尺寸也重点进行加大配备，针对不同的风险源也采取了预加固处理和洞内注浆等措施。

  除了加足马力赶进度，地铁施工的环保性和安全性同样不容忽视。省体育中心站整个沿线紧邻医院和居民楼，为降低施工全套工艺流程中噪声和降尘，施工采用了灵活环保的可伸缩罩棚。

  中铁二十局济南地铁4号线工区现场生产副经理兰孟表示：“罩棚用起来较为方便快捷，在使用的过程中，对降噪、防尘都能起到更好的效果，同时在冬季施工的时候，也能给工人起到遮风挡雨的作用。”

  据悉，省体育中心站施工人数将陆续达到400人左右，计划在今年六一之前实现车站整体的结构的全部封顶。

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