你错啦！水泵不仅仅是机械件！！！

　　水泵通过对冷却液进行加压，保证其在冷却系中循环流动，达到冷却发动机的目的，来保证发动机处于正常的工作时候的温度下运转。随技术的不断迭代，新型水泵也正在慢慢地取代传统水泵。如宝马车系中的电子水泵、大众热量管理-新型水泵、奥迪车系中可控式水泵等。今天我们就讲点关于水泵的那些事。

　　基本结构：广泛采用离心式，由汽车水泵壳体、连接盘或皮带轮、汽车水泵轴及轴承、汽车水泵叶轮和水封装置等零件构成。

　　冷却液在叶轮非常快速地旋转下，经进水口进入水泵积水室和出水口；同时在叶轮中心部位形成低压区，冷却液便不断地补给进来，形成连续的吸入和排除过程，实现冷却液的往复循环，进而达到给发动机冷却的效果。

　　2.检查轴承的磨损情况，可用表测量轴承的间隙，如超过0.10mm,则应更换新的轴承

　　发动机辅助冷却液泵：在发动机停止运转的时候，对部分部件进行冷却降温。其本质为电子冷却液泵。

　　冷却液循环泵：冷却液系统的动力源，使冷却液的进行循环，保证发动机的正常工作时候的温度。相当于传统意义上的水泵。

　　涡轮冷却泵：在发动机停止运转的时候，对涡轮增压部件进行冷却降温。其本质也可认为是电子泵。

　　电子水泵的身影一般只能在部分中高端车上才能见到。如大众热量管理-新型水泵、宝马电子水泵等。

　　- 更加精准、自动的调节冷却液的温度，把发动机的工作时候的温度控制在最佳范围内延长发动机的使用寿命

　　- 可根据汽车的行驶速度、发动机的冷却水温来综合控制冷却系统．进而达到降低油耗和提高发动机可靠性的效果

　　发动机控制单元根据负荷、运行模式和工作时候的温度确定所需的散热容量，并将其转换成冷却液流量和电子扇风量2个控制量。冷却液流量通过电动冷却液泵和特性曲线式节温器来控制，其中电动冷却液泵由电机驱动，其转速由发动机控制单元通过BSD接口进行控制。

　　而在宝马N13发动机上的水泵，依靠皮带来驱动的，但它不是直接由皮带驱动而是通过摩擦轮传动装置驱动的。

　　在上图N13发动机的冷却液循环回路中，4为辅助冷却液泵，它旁边有一个M符号，即4为电子辅助泵。在4的下方11为涡轮增压器，说明电子辅助泵4是给它进行降温冷却的。

　　大众车系在第三代EA888发动机中增加了发动机热管理系统。该系统集成了旋转滑阀（类似于水龙头），可根据冷却液温度的不同与发动机各工况，对冷却液流量进行精确控制，最大效率的利用热能，提高燃油经济性。

　　热管理模块由车载ECU控制，通过电机驱动滑阀整合主冷却循环及变速箱油冷器、涡轮增压器、发动机机油冷却器三个附属冷却循环。